青岛煤矸石烧结多孔砖砖厂来电咨询“本信息长期有效”

烧结砖需要如何来焙烧呢？

      烧结砖现在越来越广泛的被应用。烧结砖独有的特性使得烧结砖销量好、生产力强。但是在烧结砖的制作过程中，有一项是非常重要的。那就是烧结砖的焙烧过程。这个过程一旦处理不好，将会导致终生产出来的烧结砖的质量好坏。?（10）逐步禁止生产和使用实心粘土砖，到2010年底，所有城市禁止使用实心粘土砖。那么烧结砖到底要如何焙烧呢？这个过程的详细步骤有哪些呢？大家一起了解一下这个焙烧的过程吧。

      焙烧过程是制作烧结砖里面重要的一道工序，也是关键的一个环节。在烧结砖的焙烤过程中一般是将焙烧温度控制在900～1100℃之间，使砖坯烧至部分熔融而烧结。如果在这个过程中焙烧温度过高或时间过长，那么生产出来的就不是烧结砖了，而过火砖。过火砖无论在性能还是别的方面都不太好。页岩烧结多孔砖产品优势:一、页岩烧结多孔砖在经过1200·C高温焙烧后,在建筑工程使用中不受热胀冷缩变化的影响。过火砖在使用的过程中容易变形，并不坚固。那如果焙烧的过程温度过低呢？就会产生欠火砖，欠火砖有色浅、敲击声哑，强度低、吸水率大、耐久性差的缺点。

烧结砖的种类有哪些

      有朋友对烧结砖的种类了解的不够，今天我们跟新甫新型建材一起来了解一下。

　　烧结砖的种类繁多，按原材料分：粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、灰砂砖和炉渣砖等；按有无孔洞可分为空心砖和实心砖。

　　烧结砖在砌体中主要承受压力，但由于砖的外形尺寸的偏差以及砂浆饱满程度的差异，会受到弯曲作用；烧结砖要具有一定的抗压强度、抗折强度；耐火砖则是工业窑炉用材，用于工厂内各种窑炉建设、高温区隔热等作用。密度随所用原料和制造方法而定，一般为1600～1800kg/m，通常取其平均值为1700kg/m；普通烧结粘土砖既有一定的强度，又有一定的保温隔热性能，大量用做酒店装修的墙体材料等。

　　常见的烧结普通砖对孔洞率小于15%的烧结砖，为长方体，其标准尺寸规格为240mm*115mm*53mm，加上砌筑用灰缝的厚度，则4块砖长，8块砖宽，16块砖厚分别恰好为1m，砖砌体需用砖512块每一立方米。焙烧火候适当的砖色泽均匀一致，超过焙烧温度的过火砖，由于大部分物料被烧熔，***氧化铁氧化成***氧化铁，颜色深红，吸水率小，强度大，叩之略带金属声，往往弯曲变形，适用于砌筑酒店建筑物基础。文章通过ANSYS软件对页岩煤矸石空心砖砌成的KP1型墙体进行整体建模,结合相关实验数据,分析求解,验证了其良好的抗震性能,并得出构造柱空心砖墙的破坏类型为圈梁受剪破坏。

　　未达到焙烧温度的装修欠火砖，由于***铁转化的较少，颜色正常的浅，且质软、吸水率大、强度低、耐久性差，叩之声哑，不宜用于承重砌体和基础；过火砖和欠火砖在装修施工中均属不合格品。

　　烧结砖中青砖比红砖的耐碱性和耐久性好，但耗费燃料较多，不能大批量生产；普通烧结砖按照生产方法的不同又可分为手工砖和机制砖，机制砖组织均匀、强度大、砖型整齐、尺寸准确、质量较好，我国装修行业大量生产和使用的是机制红砖。

运输烧结砖需要注意的问题

      大批量的购买烧结砖的时候，运输工作就会变得尤为关键，不仅仅关系到运输的成本，而且也会影响着接下来的使用，那么我们在整个运输的过程中，到底需要注意的问题都有哪些？标准尺寸规格为240mm×115毫米×90mm，实际尺寸偏差为±2mm。能够提前做好一些方面的认识，知道了其中具体的情况之后，整个的运输工作才能够变得更顺利。

　　在对烧结砖进行运输的过程中，需要认真的了解具体的运输成本。不同的运输方式，在具体的成本方面会存在着一定的差别，我们能够正确的做好各个方面的了解，并且关注到了具体的运输方式，认真的进行各个方面的比较，看看每种运输方法的情况，还有具体的价格，然后找到***更高的。基本上使用这种打一，这种打包带在打包的过程中能够进行非常好的使用，打包的效率非常的快。

　　烧结砖，在运输的过程中要避免出现损坏的问题，这要求我们在，装卸的时候都能够做到轻拿轻放，而且如果是长途的运输，也需要做好适当的保护工作，避免在整个运输的过程中出现碎裂的问题。人们在进行运输的过程中，需要认真的去考虑到了这些实际的情况。

　　运输和物流行业不断的发展，能够给我们提供了更多的方便和快捷，在被烧结砖进行运输的时候，考虑到运输的成本，而且也应该保障，在运输过程中，产品不会受到损坏，这两个方面是人们在运输过程中一定要关注清楚的事情，而且也会直接影响到了今后整个运输的工作。（6）将发展节能建筑和新型墙体建筑纳入城市建设总规划，确保新型墙材建筑每年按一定比例增长。