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烧结砖面层掉粉的原因

      我们铺设烧结砖时会发现有些砖表面有一层砖粉，这是因为砖经过冬天的风吹雨打出现了掉粉的问题。那么，为什么会出现这种问题呢？下面的内容可以为大家详细解答这一问题。

　　面层掉粉的问题多出现在质量较差的烧结砖上，这是因为有些生产厂家为了节约成本，在用料和烧结过程中省略了好多环节，在粉料的时候省略了好几次粉料工艺，为了节约时间，原料中的小石粒没有处理好，而且，烧结过程停在窑炉的时间过短，导致烧结出来的砖吸水过后砖内的小石粒开始向石灰一样开始供起并产生小白点，而冬天气温低，该砖一冻就裂，等冻融化之后表面就开始脱落了。烧结多孔砖砖厂有多重颜色可供选择，红色显得大气，青色显得古朴，灰色显得朴素，在外墙铺设这类砖，烧结多孔砖砖厂因具有上述几点使用优势，而且设计和施工技术成熟，价格低廉，虽然不断出现各种新的墙体材料，但烧结砖在今后一段时间内，仍会作为一种主要材料用于外墙铺贴中。

　　我们了解了烧结砖掉粉的主要原因后，日后选购时一定要认清产品，提前检测，以免买到劣质的砖，影响建筑施工的质量与进程。

烧结多孔砖砖厂的耐磨度介绍

      耐磨度是判断烧结多孔砖砖厂质量的一个重要标准，它表明砖容易磨损的程度。由于该砖本身就是供人的，耐磨度不够的话，砖表层很容易出现坑状或颗粒状的磨损，虽然不会使砖断裂，但其美观度却收到了严重的影响。那么，该砖的耐磨度如何呢？当然，烧结多孔砖砖厂烧制过程中，若烧成窑内温差过大，也会导致烧结砖的尺寸偏差过大，因此，生产过程中，生产厂家应严格执行烧成工艺。下面就由新甫新型建材给大家好好介绍一下吧！

　　烧结多孔砖砖厂的耐磨度与烧结温度有着直接的联系，一般来说，随着烧结温度的升高，砖的弹性模量会增加，耐磨度会有所降低，当温度升高，达到弹性模量的da值后，随弹性模量的降低，耐磨度反而有所提高。如烧结砖在1200～1350℃时，其耐磨度甚至优于常温情况下的耐磨度，当温度进一步提高，达1400℃以上时，由于烧结多孔砖砖厂中的液相黏度急剧降低，耐磨度随之降低。目前排烟机的防腐问题尚处于试验研究阶段，防腐方式很多，在采用时，应将使用寿命与防腐投资加以综合考虑，原则是要经济又耐用为目的。

　　根据耐磨度的不同，烧结砖可以分为5种，Ⅰ度耐磨损率di，一般用于展示、墙面及活动的地方；Ⅱ度耐磨的程度要大于Ⅰ度的砖，主要用于浴室、卧室等没有硬摩擦的环境中；Ⅲ度耐磨度适中，主要用于活动量较大的场所；烧结砖在很多场合都有铺贴，我们细心观察就会发现砖与砖之间是没有间隙的，若两砖之间有间隙，不仅不美观，还容易影响砖的使用寿命。 Ⅳ度耐磨度较高，多用于豪华住宅的门厅、走廊以及公共场所；Ⅴ度具有超耐磨度，一般用于非家庭环境中，如机场、车站等。

煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及保养

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。该砖具有丰富的色系，这些色系均来自于窑炉焙烧自然窑变工艺，该砖然丰富的色彩色系可与周边的草坪、园林绿化植被形成自然和谐的生态画面。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；我们铺设烧结砖时需要注意尺寸、色彩、效果等问题，其中，色彩搭配合理与否严重影响着砖的铺贴效果，下面这篇文章是关于烧结砖色彩搭配的技巧介绍，大家可以看一下。二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。