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煤矸石烧结多孔砖减少隧道窑吊顶板危害的建议

在隧道窑设计特别是吊顶板的耐火材料选择上，针对煤矸石原料中的有害杂质，吊顶板的高温性能、抗腐蚀和抗yang化还原作用选择耐火材料。

在隧道窑设计特别是吊顶板的耐火材料选择上，针对煤矸石原料中的有害杂质，吊顶板的高温性能、抗腐蚀和抗yang化还原作用选择耐火材料。

对吊钩材料、加工、吊钩防腐以及吊钩葫芦的装配方法及装配质量予以改进和控制，以减少有害杂质的侵蚀。

在隧道窑操作时，采用微正压烧成，将零压点控制在焙烧带后段，使预热带到焙烧带大部分呈负压，烟气在排烟机作用下，隧道窑和管道抽出，有害杂质只接触到耐火材料表面，对吊顶板内部结构和埋设在耐火材料中的金属构件侵害减少，从而延长隧道窑吊顶板的使用寿命。

理顺原料破碎、成型工序，确保原料热值和进车时间稳定，严格执行隧道窑热工操作制度，对焙烧曲线合理调控，以减少温度制度紊乱对吊顶板的损害。隧道窑操作时，不但要考虑制品的烧成因素和条件，更要考虑砖厂的da热工设备--隧道窑的适应因素。把对设备的损害降到di，才能从根本上保证产品的质和量。

煤矸石中的有害杂质成分比较复杂，在隧道窑焙烧过程中挥发并伴随烟气对隧道窑产生侵害，其中，对吊顶板耐火材料和金属吊钩造成直接损坏的是钾、钠和硫等元素，给损害创造条件的是不合理的焙烧操作。因此，改进吊顶板材料，特别是金属吊钩设计、加工方案，提高施工质量，运用正确的焙烧操作，是可以减少有害杂质对隧道窑吊顶板损害的。

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新型建材多孔砖

干燥质量控制要点：

1、隧道干燥窑采用低温大风量微正压操作。低温为105~130；大风量为（1）为砖坯干燥提供足够的热量；（2）能把大量潮气及时带出干燥窑；微正压操作为就是在干燥窑内形成正压。

2、干燥窑“0”压点要控制在隧道窑前端，即隧道窑进车端为负压，占窑长40%，正压为出车端，占窑长60%。

3、干燥窑排潮温度不低于50度。

4、隧道窑窑门操作：进车窑门要及时落到位，并且保证密封性能良好，防止冷空气进入；出车窑门要下沿落到窑车台面等高的位置，以便观察窑内压力变化和防止热风窜到窑车下。

5、砖坯干燥后残余水分，砖垛上部不大于1%，底部不大于2%。

6、通过干燥裂纹分析风量及温度，并采取相应措施及时调整。

煤矸石中的有害杂质不但损害吊顶板的耐火材料，也严重损害吊顶板的金属构件。特别是含硫烟气，透过膨胀缝、耐火衬料的裂缝与金属吊钩发生反应，对其侵蚀，使吊钩一层层锈蚀剥落，后失去作用，导致吊顶板整体脱落。近几年，为防止金属吊钩锈蚀，有的吊钩改用耐高温不锈钢材质，以防止吊钩的腐蚀。但是，新型建材多孔砖砖厂，从脱落的顶板来看，耐热不锈钢吊钩埋入吊顶板部分腐蚀依然严重，特别是吊钩弯钩部分，锈蚀深度可达1㎜，吊钩上部，暴露在空气中的部位锈蚀较轻。锈蚀部位周边为黑色氧化皮，新型建材多孔砖规格，其强度很低，与周边耐火材料分离，失去锚固拉结作用，导致吊顶板脱落。究其原因，我们认为除有害烟气对吊顶板的耐火材料侵蚀导致金属吊钩与含硫烟气密集接触产生锈蚀外，也有耐热不锈钢材质本身原因：①耐热钢在制造过程中不可避免地带有硫元素；②在耐热钢制造、冷却的过程中，莱芜新型建材多孔砖，钢铁中出现铬移动，部分取代硫化锰中锰的位置，进而造成该处附近铬的含量变低，新型建材多孔砖供应商，而当铬的含量低于13%时，耐热不锈钢就会生锈；③耐热钢吊钩加工时弯钩部位受热、冷却，破坏了原有的化学结构；④耐热不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化物防护膜，防止有害杂质渗入而获得抗锈蚀的能力。但是，如其受到外力作用，薄膜遭到了不断地破坏，尤其在含有大量硫化物烟气中，则可引起化学腐蚀。除上述原因外，隧道窑的温度对耐热不锈钢吊钩影响也极大，温度升高，腐蚀速度会显著增加。

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